Cumminsi mootoriosa mootori kolb 4095489/4089357/4095490 Cummins QSK23 mootorile

Kolvi struktuur ja tööpõhimõte

Kogu kolvi saab jagada kolmeks osaks: kolvikroon, kolvipea ja kolviäär.

Kolvi põhiülesanne on taluda silindris tekkivat põlemisrõhku ja edastada see jõud läbi kolvitihvti ja ühendusvarda väntvõllile.Lisaks moodustab kolb koos silindripea ja silindri seinaga põlemiskambri.

Kolvikroon on põlemiskambri komponent, mistõttu tehakse seda sageli erineva kujuga.Bensiinimootori kolb kasutab maksimaalselt lamedat või nõgusat ülaosa, et muuta põlemiskamber struktuurilt kompaktseks, soojuse hajumise alalt väikeseks ja tootmisprotsessi lihtsaks.Kahetaktilistes bensiinimootorites kasutatakse sageli kumeraid kolbe.Diiselmootori kolvikroon on sageli valmistatud erinevatest süvenditest.

Kolvipea on kolvi tihvtipesa kohal asuv osa.Kolvipea on varustatud kolvirõngaga, mis takistab kõrge temperatuuri ja kõrge rõhuga gaasi sattumist karterisse ning samal ajal takistab õli sattumist põlemiskambrisse;suurem osa kolvi ülaosa poolt neelduvast soojusest läbib ka kolvipead. Osa suunatakse silindrisse ja seejärel läbi jahutusaine.

Kõiki kolvirõnga soone all olevaid osi nimetatakse kolviääristeks.Selle ülesanne on suunata kolb silindris edasi-tagasi liikuma ja taluma külgsurvet.Kui mootor töötab, siis kolb paindub ja deformeerub silindris oleva gaasirõhu tõttu.Pärast kolvi kuumutamist on kolvi tihvti juures rohkem metalli, seega on selle paisumine suurem kui mujal.Lisaks tekitab kolb külgsurve mõjul pigistusdeformatsiooni.Ülaltoodud deformatsiooni tulemusena muutub kolvi äärise ristlõige ellipsiks, mille peatelg on kolvi poldi suunas.Lisaks on kolvi temperatuuri ja massi ebaühtlase jaotumise tõttu aksiaalsuunas iga sektsiooni soojuspaisumine suur ja väike.