Cumminsi mootoriosa kolvi jahutusotsik 4095461 Cumminsi QSK23 mootorile

Kolvi jahutusotsiku tööpõhimõte

Kui kolb erimeetmeid ei võta, saab soojust karteris olevale õliudule üle kanda vaid kolvi sisepinna kaudu.Kui on vaja tugevdada kolvi jahutust, hargnetakse sõiduki mootoris ringleva määrdeõli õlivoolu osa ja lastakse kolvi voolata.Selleks, et jahutusefekt ja tootmiskulud vastaksid nõuetele, on mitmeid võimalusi.Lihtsaim lahendus on: kui ühendusvardal on pikisuunaline auk, asetatakse õliauk ühendusvarda suurde või väikesesse auku ja õliauk peaks sobima kolvi sisemise külje kujuga.Õliava annab võnkuva katkendliku õlijoa ühendusvarda pöördenurga piires.Arvestades ühendusvarda laagri määrimist ja õlile mõjuvat inertsijõudu, on kolvi jahutamiseks ainult piiratud kogus õli.Usaldusväärsem ja tõhusam on õli süstimine kolvile korpuse külge kinnitatud otsikust.

Auto töötamise ajal tuleb kolvipea jahutada, et auto mootori kolvipea üle ei kuumeneks.Jahutuspõhimõte on seada kolvipeasse jahutusõli kanal ja seejärel jahutada silindripeale paigaldatud kolvi abil.Düüs pihustab jahutusõli jahutusõli kanalisse, et alandada kolvipea temperatuuri.Traditsioonilise mootorikonstruktsiooni puhul on kolb tavaliselt varustatud jahutusotsikuga ja kütuse sissepritse suund on fikseeritud.Mitmesilindrilises mootoris on vaja mitut jahutusotsiku kronsteini ning kolbjahutusdüüsid paigaldatakse enamasti silindriplokile.Kambri ja kolvi paigalduskonstruktsioon nõuab tavaliselt spetsiaalseid tööriistu, et paigaldada kolvi jahutusotsik mootoriplokile.Paigaldusprotsess on keeruline ja kasutuskulud kõrged.

Seetõttu on vaja täiustada olemasolevat mootori kolvi jahutusdüüsi, mis suudab mootori töötamise ajal kolbi tõhusalt jahutada, säästa kasutatavate osade arvu ja kulusid.